{"id":7472,"date":"2016-07-02T12:00:04","date_gmt":"2016-07-02T10:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/bhxblogg.no\/?p=7472"},"modified":"2021-03-24T10:57:45","modified_gmt":"2021-03-24T09:57:45","slug":"sondagstur-til-son-ca-100-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bhxblogg.no\/?p=7472","title":{"rendered":"S\u00f8ndagstur til Son, ca 100 km"},"content":{"rendered":"

Follo-distriktet utenfor Oslo er nok Oslo og omegn sitt beste omr\u00e5de for landeveissyklister. Det er sv\u00e6rt mange ruter og veier \u00e5 velge mellom her ute hvor vi kan oppn\u00e5 det vi ofte s\u00f8ker etter. God asfalt, lite biler, oversiktlige og landlige omgivelser.<\/p>\n

Det hevdes at det b\u00f8r sykles en lengre tur en gang i uka, minst. Det kommer an p\u00e5 ambisjonsniv\u00e5, treningsgrunnlag og tid til r\u00e5dighet. Men en gang i uka b\u00f8r kanskje de fleste fors\u00f8ke \u00e5 f\u00e5 til, selv om langturer ofte tar dyrebare fritimer som mange kanskje gjerne ogs\u00e5 skulle brukt til andre viktige ting. Men her snakker vi prioritering!<\/p>\n

En langtur er ikke alltid synonymt med distanse, men kanskje heller tid p\u00e5 sykkelen, samt intensitet. Rundt 3-4-5 timer b\u00f8r kanskje v\u00e6re malen for \u00e5 f\u00e5 betegnelsen langtur. Og en langtur skal ikke ofte v\u00e6re s\u00e5 hard. Fase 1 og 2 er \u00a0det intensitetsniv\u00e5 som anbefales.<\/p>\n

\n

\u00c5 sykle en s\u00f8ndagstur til Son er for meg \u00e5 prioritere livskvalitet. Her lades batteriene. Her samles gode opplevelser og skapes gode f\u00f8lelser. P\u00e5 en langtur finner man ofte godf\u00f8lelsen. Pulsen er ikke skyh\u00f8y, og bena f\u00e5r jobbe med lett motstand. Comfortzone. Jeg synes turen til Son kanskje er den aller fineste turen du kan ta p\u00e5 sykkel fra Oslo.<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Ofte n\u00e5r det avtales s\u00f8ndagstur snakker jeg og sykkelkompiser om at «idag blir det en rolig kosetur. Sone 1». Sannheten er at vi som regel blir for ivrig er stykke ute p\u00e5 ruten, og mange partier f\u00e5r noen ganger en intensitet som ikke er s\u00e5 langt unna det som p\u00e5 norsk kan kalles full spiker. Det er for fristende \u00e5 dunke p\u00e5 ordentlig. Spesielt n\u00e5r bena kjennes friske tidlig p\u00e5 turen. Men man m\u00e5 alltid betale for det p\u00e5 slutten. Og det er kanskje ikke det mest anbefalte s\u00e5nn sett, men litt g\u00f8y m\u00e5 man unne seg!<\/p>\n

RUTEN –<\/p>\n

Oslo – Hvervenbukta – Gamle mossevei – Tusenfryd – Vestby – Son – Hvitsten – Hvervenbukta – Oslo<\/p>\n

\"Oslo-Son\"<\/a>
KLIKK P\u00c5 KARTET FOR \u00c5 F\u00c5 DET FRAM TYDELIG. VI STARTER PRESENTASJONEN FRA HVERVENBUKTA.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_1887<\/a>
Mange sykkelklubber og andre pleier \u00e5 m\u00f8tes p\u00e5 Hvervenbukta p\u00e5 morgenen, for \u00e5 sykle ut derfra og f\u00f8lge gamle Mossevei retning Tusenfryd. Spesielt hvis du m\u00f8ter opp her kl 09 og kl 10 en s\u00f8ndag er det stor fare for at du kan finne en gruppe som du kan lure deg med p\u00e5 halen utover.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7052
Herlig f\u00f8lelse her i starten av turen og p\u00e5 vei ut fra Hvervenbukta. Str\u00f8ken vei, god temperatur, friske ben, lite biler og fine omgivelser.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7016
Veien stiger lett oppover p\u00e5 den fredelige veien Ljansbrukveien\/Gamle Mossevei. Vi fikk denne dagen litt los bak en sykkelklubb p\u00e5 disse strekkene. Det var ganske bra medvind utover her og da g\u00e5r det unna.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7019
S\u00e5 ruller vi inn langs Gjersj\u00f8en og det helt str\u00f8kne lange strekket langs vannet. Er det sol og varme i luften s\u00e5 f\u00e5r du den f\u00f8lelsen du s\u00f8ker p\u00e5 sykkelen her ute. Bedre forhold enn her f\u00e5r du ikke i Oslo-omr\u00e5det. For tempotrening er dette ogs\u00e5 et perfekt strekk.<\/figcaption><\/figure>\n
\n
<\/h5>\n
Etter Tusenfryd holder du til h\u00f8yre og f\u00f8lger nedover Nessetveien som g\u00e5r retning avkj\u00f8rselen til Nesodden, og fortsetter videre p\u00e5 denne utover.<\/h5>\n<\/blockquote>\n
\"SAM_7024
«Gamle Mossevei» som dette kalles f\u00f8lger p\u00e5 siden av motorveien utover. Du f\u00e5r noen sm\u00e5bakker p\u00e5 veien, men det er veldig mye flatt utover her.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7104
I dette krysset tar du til h\u00f8yre og kj\u00f8rer p\u00e5 \u00c5rungveien rett ved siden av motorveien utover. Str\u00f8ken glimrende vei med lite biler. Alternativt kan du fortsette rett fram(til venstre) og opp de bratte bakkene opp Sundbyveien og inn p\u00e5 Kongeveien, og komme inn igjen p\u00e5 ruten ved \u00c5s. Dette dersom du \u00f8nsker mer bakketrening p\u00e5 turen. Opp Sundbyveien er ganske hard med mye bratt stigning.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"SAM_7074
\u00c5rungveien\/Gamle Mossevei. Nydelig.<\/figcaption><\/figure>\n
\"02\"
S\u00e5 kommer du opp en slak bakke til Dr\u00f8bakveien, hvor du tar en rask h\u00f8yre og 200 meter slakt oppover f\u00f8r du tar til venstre p\u00e5 en litt skjult vei mellom husene. Gateskilt – Gamle Mossevei.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7026
Her m\u00f8ter du nesten ikke biler og n\u00e5 har du kommet ordentlig ut p\u00e5 landsbygda. Gamle Mossevei f\u00f8lges i slake b\u00f8lger og mange flater utover. Gamle Mossevei mot Vestby er en veistrekning som vi n\u00f8dig \u00f8nsker \u00e5 kutte fra s\u00f8ndagsturen i dette omr\u00e5det. Her f\u00e5r syklister det vi leter etter. Rolige landeveier.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7031
F\u00f8r du kommer til Son m\u00e5 du opp en liten knekker f\u00e5r du omsider dundrer ned de slake bakkene ned mot Son. Her ruller vi opp mot toppen av den knekkeren.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7080
SON. Et flott sommersted som er verd et bes\u00f8k. Nice place for a cup of tea.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7036
I havneomr\u00e5det i Son er det flere koselige uteserveringer hvor b\u00e5de kaffen og bakervarene kan friste med p\u00e5fyll av frisk karbo og bidra til \u00e5 heve blodsukkeret for tilbaketuren. H\u00f8rer med p\u00e5 en langtur \u00e5 legge inn en romslig stopp p\u00e5 en utecaf\u00e8 og prate litt med turkompiser.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7090
S\u00e5 tar vi fatt p\u00e5 tilbaketuren og tar i starten fatt p\u00e5 samme vei som vi kom. Da stiger det f\u00f8rst slakt opp gjennom Kol\u00e5sveien, men etterhvert n\u00e5r du er oppe fra alle bakkene kommer du til skilt mot Hvitsten og da kan du med fordel ta av dit.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7097
Hvitsten er en kjempeliten bukt med noen hus og en liten brygge. Har ikke funnet noen grunn til \u00e5 stoppe her nede, men tar du turen om Hvitsten f\u00e5r du litt ekstra bakker p\u00e5 turen. Det er ogs\u00e5 et par sm\u00e5 knekkere p\u00e5 sl\u00f8yfen om Hvitsten.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7099
Noen slake bakker opp fra Hvitsten opp gjennom flotte sommervillaer her ute.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7101
N\u00e5r du er oppe fra alle bakkene fra Hvitsten tar du til venstre mot Dr\u00f8bak, og f\u00f8lger Galbyveien. DEN ER STR\u00d8KEN.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7049
Galbyveien retning Dr\u00f8bak er en dr\u00f8m. Ingen biler og oversiktlige strekk. Her er det bare \u00e5 gi gass!<\/figcaption><\/figure>\n
\"Klommesteinveien\"
Deretter tar du en kjapp venstre, f\u00f8r du p\u00e5 ny svinger til h\u00f8yre inn p\u00e5 Klommesteinveien. Denne veien er ogs\u00e5 et MUST n\u00e5r du er her ute, og har de ingredienser du s\u00f8ker p\u00e5 landeveien. Bilfritt og rolig, med god sikt og godt underlag.<\/figcaption><\/figure>\n
\"SAM_7106
S\u00e5 tar du gamle mossevei tilbake igjen, forbi Tusenfryd og dunker videre forbi Gjersj\u00f8en tilbake til Hvervenbukta. Thats it! Takk for tur:-)<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Follo-distriktet utenfor Oslo er nok Oslo og omegn sitt beste omr\u00e5de for landeveissyklister. Det er sv\u00e6rt mange ruter og veier \u00e5 velge mellom her ute hvor vi kan oppn\u00e5 det vi ofte s\u00f8ker etter. God asfalt, lite biler, oversiktlige og landlige omgivelser. Det hevdes at det b\u00f8r sykles en lengre …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7735,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-7472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sykkelruter","column","threecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7472"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8523,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7472\/revisions\/8523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}