{"id":5941,"date":"2014-10-08T00:50:13","date_gmt":"2014-10-07T22:50:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bhxblogg.no\/?p=5941"},"modified":"2023-02-02T21:15:21","modified_gmt":"2023-02-02T20:15:21","slug":"gaustatoppen-pa-sykkel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bhxblogg.no\/?p=5941","title":{"rendered":"Gaustatoppen p\u00e5 sykkel"},"content":{"rendered":"

P\u00e5 \u00f8stlandet er nok dette definitivt det r\u00e5este du kommer, dersom du \u00f8nsker en lang klatring som er i n\u00e6rheten av kjente fjellpass fra alpene og pyreneene som vi kjenner fra Tour de France. Dette er nok ogs\u00e5 blant de hardeste klatringene i Norge p\u00e5 asfaltvei. Denne er veldig hard fra begge sider.<\/p>\n

RJUKAN – FLISETJ\u00d8NN<\/h3>\n

Veien opp fra Rjukan er en klatring som ikke kan tas lett p\u00e5, men som gir klatretrening av ypperste kvalitet. Det er ca 1t og 45 min kj\u00f8ring fra Oslo og til Gransherad nedenfor s\u00f8renden av Tinnsj\u00f8en. Herfra kan det v\u00e6re naturlig \u00e5 sykle fra dersom man \u00f8nsker kortest mulig rundtur inklusive Gaustapasset, en tur som da blir p\u00e5 dr\u00f8ye 10 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Opp mot 1000 h\u00f8ydemeter stigning over 13,5 km med et snitt p\u00e5 7% stigning er meget respektabelt. Den ber\u00f8mte klatringen opp til Alpe d`Huez i de franske alpene er p\u00e5 1071 h\u00f8ydemeter over 13,2 km og har\u00a0 8.1% stigning i snitt. Det er alts\u00e5 ikke kjempestore forskjeller her. For p\u00e5 de f\u00f8rste knappe 9 km av Gausta-klatringen er det 9%<\/strong> i snitt! Og har ikke de samme motiverende serpentinene som p\u00e5 for eks Alpe d`Huez. S\u00e5 denne er hardere.<\/h4>\n<\/blockquote>\n

N\u00e5r det snakkes om Gaustatoppen som fjellpassets \u00f8verste punkt blir det litt upresist fordi veien g\u00e5r langt ifra over selve Gaustatoppen, men det er Flisetj\u00f8nn(Flisetj\u00f8nnskaret) p\u00e5 1245 moh som er toppunktet for veien over her. Denne ligger ved roten av kammen som f\u00f8rer bort mot Gaustatoppen som er 1883 moh, alts\u00e5 600 h\u00f8ydemeter lenger opp.<\/p>\n

Stigningen er ganske jevn, men s\u00e5 flater du ut ganske mye p\u00e5 de siste kilometerne, fra n\u00e5r du har passert ca 9 km. Det er derfor to ulike segment p\u00e5 Strava ogs\u00e5, siden den f\u00f8rste jeg har lagt ut gjelder for hele det bratteste partiet f\u00f8r det begynner \u00e5 flate ut.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Den bratteste delen av klatringen er i starten, og har 9% i snitt over 8.6 km. Brutalt. Den kan avsluttes p\u00e5 stopplass Gaustabanen.<\/h4>\n

 <\/p><\/blockquote>\n

\n

De aller beste bruker omtrent 45 minutt p\u00e5 hele denne klatringen. Da snakker vi toppniv\u00e5 i et strava-segment hvor du ogs\u00e5 finner navn som Lars Petter Nordhaug p\u00e5 listen.<\/h4>\n<\/blockquote>\n

HER ER STRAVASEGMENTET<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

FRA TUDDAL OG OPP TIL FLISETJ\u00d8NN<\/h3>\n

Lengde: 11.3 km,\u00a0<\/span>H\u00f8ydemeter: 802 m,\u00a0<\/span>Gj.snittsstigning: 7.1 %,\u00a0<\/span>H\u00f8yeste punkt: 1260 moh.<\/span><\/p>\n

For \u00e5 komme opp fra denne siden m\u00e5 du f\u00f8rst opp til Tuddal. Dit opp kommer du fra Sauland som ligger i n\u00e6rheten av Notodden. Veien opp fra Sauland til Tuddal er 2 mil, og har veldig overkommelig stigningprosent. Litt brattere og drygt i noen partier, men ellers mye behagelig stiginingsprosent, som 3-4-5-6%. Ogs\u00e5 noen nedoverbakker, selv om det stiger jevnt og trutt opp gjennom dalen.<\/p>\n

\n

Det er dog f\u00f8rst n\u00e5r du kommer til Tuddal at dette forvandles til \u00e5 bli et lite monster som fikk meg til \u00e5 f\u00e5 assosiasjoner til bratte fjell i Giro d Italia-klasse.<\/h4>\n<\/blockquote>\n
\"DSC01508
Rett etter Tuddal og oppover framstod dette som et monster, og det var veldig bratt i 3,5 km.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\n

De f\u00f8rste 3,5 km fra Tuddal og opp til det flater ut langs Toskjervannet var virkelig brutale. Jeg hadde ikke studert profilen p\u00e5 forh\u00e5nd, s\u00e5 etter endel km med smertefull bratt motbakke m\u00e5tte jeg sp\u00f8rre en langs veien om det er slik hele veien opp.<\/h4>\n

JA, sa vedkommende til min lille frustrasjon for jeg visste det var minst 6-7 km igjen, men jeg fikk likevel snart merke at det flatet ut i et herlig parti langs vannet der oppe og mot Tuddal h\u00f8yfjellshotell. Deretter er det mer overkommelig mot toppen, selv om det fortsatt er bratt og hardt, men ikke s\u00e5 ekstremt som i starten. S\u00e5 er det noen steder hvor du bli lurt til \u00e5 tro at du snart er oppe, men s\u00e5 fortsetter det \u00e5 stige helt opp til Flisetj\u00f8nnskaret.<\/p><\/blockquote>\n

\"DSC01546
Den siste tredjedelen av klatringen fra Tuddal-siden mot toppen er ikke brutal, men ligger rundt 6-7-8% – alts\u00e5 mer levelig stigningsprosent tross alt. Vakker natur n\u00e5 landskapet \u00e5pner seg over trelinjen.<\/figcaption><\/figure>\n
\"DSC01523
Lange strekk opp mot toppen. Flisetj\u00f8nnskaret ligger helt oppe ved roten til den toppen du ser i siktet. S\u00e5 det er fortsatt et godt stykke igjen. Rundt 8% er det p\u00e5 det partiet som du ser i bildet.<\/figcaption><\/figure>\n
\"DSC01536
Siste hundre meter f\u00f8r toppen. B\u00e5de Edvald Boasson Hagen, Lars Petter Nordhaug og andre norske syklister har f\u00e5tt malt sine navn i asfalten her oppe. Tour of Norway var over her for bare en m\u00e5ned siden p\u00e5 det tidspunkt jeg var der.<\/figcaption><\/figure>\n
\"DSC01531
Her bikker du over toppen ved Flisetj\u00f8nn. Da \u00e5pner landskapet seg mot den andre siden og du f\u00e5r god utsikt begge veier.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Konklusjonen er at du trenger ikke reise til Pyreneene og Alpene for \u00e5 trene bakker. Det finnes definitivt slike klatringer ogs\u00e5 i Norge.’<\/h4>\n<\/blockquote>\n

<\/h2>\n

<\/h3>\n

\"reklamebanner<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e5 \u00f8stlandet er nok dette definitivt det r\u00e5este du kommer, dersom du \u00f8nsker en lang klatring som er i n\u00e6rheten av kjente fjellpass fra alpene og pyreneene som vi kjenner fra Tour de France. Dette er nok ogs\u00e5 blant de hardeste klatringene i Norge p\u00e5 asfaltvei. Denne er veldig hard …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7880,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,123,122,50,10],"tags":[],"class_list":["post-5941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bigclimbs","category-klatringer-i-norge","category-norge-2","category-sykkelruter-2","category-sykkelruter","column","threecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5941"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8865,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5941\/revisions\/8865"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}