{"id":2554,"date":"2013-10-15T23:29:05","date_gmt":"2013-10-15T21:29:05","guid":{"rendered":"http:\/\/bhxblogg.no\/?p=2554"},"modified":"2023-02-11T17:10:59","modified_gmt":"2023-02-11T16:10:59","slug":"10-abc-ting-du-ma-tenke-pa-i-sykling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bhxblogg.no\/?p=2554","title":{"rendered":"10 grunnleggende tips for nybegynnere"},"content":{"rendered":"

Her har du noen gode grunnleggende tips \u00e5 ta med deg p\u00e5 veien hvis du driver med sykling som treningsform. Disse kan kategoriseres som basiskunnskap, og som du trenger \u00e5 ha i bakhodet uansett hvilket niv\u00e5 du er p\u00e5. For mange er ikke dette noe nytt, men kanskje spesielt for den som er helt ny og uerfaren med sykkeltrening er dette ekstra viktig \u00e5 tenke p\u00e5.<\/p>\n

1 Rundtr\u00e5kk<\/h2>\n

Bruk sykkelsko og klikk-pedaler og fokuser p\u00e5 \u00e5 dra pedalene hele draget rundt. Uten dette blir syklingen bare halvveis. Tr\u00e5kket i pedalene skal v\u00e6re et rundtr\u00e5kk, ikke bare et nedtr\u00e5kk. Dette er noe du vil ha stor nytte av \u00e5 fokusere p\u00e5 n\u00e5r du er ute med sykkelen. Dersom du behersker dette vil du sykle mye raskere, mer dynamisk og effektivt. Trykk for\u00a0egen artikkelen om dette<\/a>.<\/a><\/p>\n

2 Drikke og n\u00e6ring<\/h2>\n

Sykling er en aktivitet som ofte varer i flere timer. Da er det veldig viktig at du drikker jevnt og bra med drikke. Husk alltid \u00e5 ta med drikke. Planlegg hvor du skal fylle flaskene p\u00e5 turen. Det kan v\u00e6re langt mellom hvert sted du har mulighet til \u00e5 fylle. Spesielt p\u00e5 varme dager er det helt avgj\u00f8rende. \u00a0Drikk jevnt selv om du ikke kjenner deg t\u00f8rst. Ved lange turer m\u00e5 du ogs\u00e5 tenke p\u00e5 n\u00e6ring. Ta med noen energibarer. Planlegg en liten spisepause underveis. I lange ritt er det sv\u00e6rt viktig for prestasjonen at du drikker og spiser nok underveis.<\/p>\n

\u00a03 Hold i bukken<\/h2>\n

Sykling handler om \u00e5 bryte vinden p\u00e5 en effektiv m\u00e5te. Tren p\u00e5 \u00e5 holde i bukken n\u00e5r du sykler p\u00e5 flate strekker med h\u00f8y fart. Du sparer veldig mye energi p\u00e5 dette, og vil derfor kunne heve gjennomsnittsfarten betraktelig. Du trenger \u00e5 utvikle muskulaturen til \u00e5 venne seg til en slik framoverb\u00f8yd stilling over tid. Det er ogs\u00e5 viktig for vektbalansen at du holder i bukken n\u00e5r du kj\u00f8rer i svinger nedover, og det er riktig h\u00e5ndstilling dersom du trenger \u00e5 br\u00e5bremse. Se egen artikkel<\/a>.<\/p>\n

\u00a04 Forbremsen er din venn<\/h2>\n

Husk at spesielt forbremsen er din venn n\u00e5r du trenger br\u00e5bremse. V\u00e6r beredt til br\u00e5brems i trafikkerte steder og nedkj\u00f8ringer i stor fart. Forbremsen er mye mer effektiv enn bakbrems, men det beste er \u00e5 bruke begge samtidig. Sitt godt tilbake p\u00e5 setet og ha armene strake i bukken slik at du kan presse imot n\u00e5r du m\u00e5 br\u00e5bremse hardt s\u00e5 unng\u00e5r du \u00e5 falle framover over styret. P\u00e5 den m\u00e5ten kan bremselengden bli veldig kort selv i stor fart. Se egen artikkel.<\/a><\/p>\n

5 \u00c5 «ligge p\u00e5 hjul» gir stor fordel<\/h2>\n

V\u00e6r bevisst p\u00e5 at i sykling er det en enormt stor fordel \u00e5 ligge i rygg tett bak syklister foran deg. Vindmotstanden er den store utfordringen n\u00e5r farten blir stor, og du kan spare inntil 40% energi bruk p\u00e5 \u00e5 ligge p\u00e5 hjulet til noen foran deg. Dersom du sykler en tur sammen med noen vil det v\u00e6re veldig effektivt \u00e5 skifte p\u00e5 \u00e5 dra i front. Eller s\u00e5 kan den som er i best form dra mest. Sykler du ritt b\u00f8r du fokusere p\u00e5 \u00e5 ligge tett bak noen s\u00e5 mye du kan for \u00e5 spare mest mulig krefter. Men det s\u00f8mmer seg at ogs\u00e5 du m\u00e5 ta din del av dra-jobben mot luftmotstanden s\u00e5 andre kan f\u00e5 litt hvile bak deg.<\/p>\n

6 I tilfelle du f\u00e5r uhell!<\/h2>\n

V\u00e6r alltid beredt p\u00e5 at du kan v\u00e6re uheldig og f\u00e5 tekniske problem p\u00e5 verst tenkelig sted. Ha ALLTID med en eller to ekstra slanger, og pumpe, dekkspader og lappesaker. Ta med en umbrako-kit. Skal du p\u00e5 \u00f8de steder og lang tur kan en kjedekutter og kjedel\u00e5s v\u00e6re smart ogs\u00e5! En sjelden gang kun du v\u00e6re s\u00e5 uheldig at kjedet ryker. Lag deg en liten «emergency-pakke» med disse ting som du alltid tar med deg p\u00e5 sykkelturen, enten i en sykkellomme bak \u00a0p\u00e5 tr\u00f8yen eller i en liten veske under setet. Husk ogs\u00e5 \u00e5 ta med penger\/kort slik at du kan ta en taxi ved uhell og skade, eller m\u00e5 kj\u00f8pe deg n\u00e6ring hvis turen ble lengre enn du trodde. Og mobil! Dersom du er uheldig og velter vil det ogs\u00e5 v\u00e6re smart \u00e5 ha med et par desinfiserende vaskeservietter eller lignende til \u00e5 rense s\u00e5rene slik at du ikke blir g\u00e5ende lenge med mye skitt i s\u00e5ret. En velt p\u00e5 sykkel gir fort store skrubbs\u00e5r.<\/p>\n

7 Kn\u00e6rne rett fram!<\/h2>\n

Dette er et viktig punkt. Tren deg p\u00e5 \u00e5 la bena g\u00e5 i en rett bevegelse hvor de holdes \u00a0jevnt inn mot sykkelrammen. Ikke la bena vinkle ut s\u00e5 du sykler med «sprikende» ben og bred beinf\u00f8ring. Dette er meget viktig for \u00e5 unng\u00e5 slitasjeskader p\u00e5 kn\u00e6r og ledd, og samtidig sv\u00e6rt energibesparende med tanke p\u00e5 det aerodynamiske. \u00a0N\u00e5r du klarer \u00e5 holde bena tett inntil sykkelen minsker du bredden p\u00e5 den massen som m\u00e5 hanskes med luftmotstanden. Du genererer ogs\u00e5 lettere st\u00f8rre kraft. Dersom du synes det kjennes tungt og uvant ut s\u00e5 vil det bli lettere med litt trening. Muskulaturen tilpasser seg lett en riktig bevegelse med litt trening. Tenk samtidig p\u00e5 at du pr\u00f8ver \u00e5 holde albuene inn mot kroppen de ogs\u00e5. Gj\u00f8r deg s\u00e5 liten som mulig!<\/p>\n

\"armogben\"<\/h2>\n

8 Ta med ekstra til evt. v\u00e6rskifte!<\/h2>\n

Dersom du skal p\u00e5 langtur, og dersom du er litt usikker p\u00e5 v\u00e6ret ta alltid med l\u00f8se ben og armer til \u00e5 trekke p\u00e5 deg dersom det blir litt kaldere enn du trodde. Det er en ekkel opplevelse \u00e5 sykle en lang nedkj\u00f8ring med svett sykkeldrakt dersom vinden imot er kald og ufyselig. Kanskje skjer det noe som gj\u00f8r at du m\u00e5 st\u00e5 og fikle med sykkelen og skifte dekk osv ogs\u00e5. En tynn og lett vindjakke er ogs\u00e5 meget bra \u00e5 ha med seg i sykkellommen for \u00e5 trekke p\u00e5 seg s\u00e5 unng\u00e5r du \u00e5 bli kald. Slike ting veier lite og er enkle \u00e5 putte i baklommene.<\/p>\n

9 Bygg deg gradvis opp til \u00e5 t\u00e5le belastningen!<\/h2>\n

Ikke begynn dine f\u00f8rste \u00f8kter for \u00e5ret med de lengste og hardeste turene. Bygg deg heller gradvis opp. Selv om kondisjonen kan v\u00e6re veldig god etter en skisesong, trenger muskler og ledd spesifikk tilpassing til sykling. Ikke bli for ivrig selv om du kjenner deg pigg. Det er lett \u00e5 p\u00e5dra seg slitasjeskader. Dette gjelder ikke minst ogs\u00e5 dersom du er ny med sykkeltrening. Spesielt utsatte steder er ofte rygg, hofter og kn\u00e6r. Bruk uker p\u00e5 \u00e5 la kroppen tilvenne seg belastningen du f\u00e5r gjennom sykkeltrening.<\/p>\n

\"girohalv\"<\/h2>\n

10 Ikke bruk underbukser under sykkelshortsen<\/h2>\n

En sykkelbukse er designet til \u00e5 fungere best uten noen andre kl\u00e6r under. En klam og v\u00e5t bomullsboxer som ligger og gnager mot huden under sykkelshortsen n\u00e5r du er ute med sykkelen er et stort NOT. Bruk sykkelshortsen mot huden alene og vask den etter hver gang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Her har du noen gode grunnleggende tips \u00e5 ta med deg p\u00e5 veien hvis du driver med sykling som treningsform. Disse kan kategoriseres som basiskunnskap, og som du trenger \u00e5 ha i bakhodet uansett hvilket niv\u00e5 du er p\u00e5. For mange er ikke dette noe nytt, men kanskje spesielt for …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-2554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferdigheter","column","threecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2554"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9142,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2554\/revisions\/9142"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}