{"id":3135,"date":"2013-11-11T16:48:06","date_gmt":"2013-11-11T15:48:06","guid":{"rendered":"http:\/\/bhxblogg.no\/?page_id=3135"},"modified":"2023-02-03T19:46:06","modified_gmt":"2023-02-03T18:46:06","slug":"colle-delle-finestre","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bhxblogg.no\/?page_id=3135","title":{"rendered":"Colle delle Finestre"},"content":{"rendered":"<p><b>Colle delle Finestre,\u00a0<\/b>2178 moh. Dette er et fjellpass som ligger i de Cottiske alpene, i den italienske regionen Piemonte. Passet knytter sammen Valle di\u00a0Susa og\u00a0Valle di Chisone. Dette ligger n\u00e6rt grensen til Frankrike. P\u00e5 den franske siden av grensen finner du legender som Col du Galibi\u00e8r og Col d`Izoard. Veien ble bygd rundt \u00e5r 1700 for \u00e5 gi adgang til ulike festninger i fjellet, hovedsaklig Forte di Fenestrelle.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/place\/Colle+delle+Finestre\/@44.7996757,6.6065242,8.75z\/data=!4m6!3m5!1s0x4789c9c13f73e775:0x24be549fe219c906!8m2!3d45.0666667!4d7.05!16s%2Fm%2F02x4mct\" target=\"_blank\">KART<\/a><\/h3>\n<p>Veien gj\u00f8r nytten som en turistattraksjon, men det spesielle er at de siste 8 km av veien fra Susa er ikke asfaltert. Det inneb\u00e6rer derfor sykling p\u00e5 hardpakket finkornet grus. \u00a0Det g\u00e5r fint \u00e5 sykle med landeveissykkel, siden Giroen ogs\u00e5 har v\u00e6rt over her, men har du terrengsykkel er ihvertfall dette fjellet perfekt. Fra Susa er veien opp til toppen 18,6 km lang med et snitt p\u00e5 9,1% stigning, og du stiger ca 1700 h\u00f8ydemeter. Dette er mer brutale tall enn ber\u00f8mte Mont Ventoux i Frankrike.<\/p>\n<p>Etappe 19 av\u00a0Giro d&#8217;Italia\u00a0i 2005 krysset Colle delle Finestre, og Danilo Di Luca var den f\u00f8rste over toppen. Fjellpasset var ogs\u00e5 inkludert i den\u00a020 etappen i Giro d&#8217;Italia 2011. Under ser du en video av folkelivet i en sving n\u00e6r toppen den dagen. \u00c5 v\u00e6re sykkelturist under Giro d Italia er en herlig opplevelse.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Giro d&amp;apos;Italia 2011 - Colle Delle Finestre\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/24373758?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"640\" height=\"480\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Susa &#8211; Colle delle Finestre<\/h2>\n<p>Dette er en veldig hard stigning. En gigant. Det er langt, og det er bratt. I tillegg er de siste 8 km ikke asfaltert, men det m\u00e5 sies at grusveien normalt er sv\u00e6rt godt planert og hardpakket. Fjellet er en magnet p\u00e5 mange sykkelturister og mange bilturister dras dit ikke minst fordi fjellpasset har v\u00e6rt 2 ganger i Giro d Italia i l\u00f8pet av de siste 10 \u00e5rene. F\u00f8rste halvdel g\u00e5r mye gjennom skog med asfalt og serpentinsvinger. I gruspartiet de siste 8 km \u00e5pner landskapet seg mer opp.<\/p>\n<ul>\n<li>Gjennomsnittlig stigningsprosent: 9.1 %<\/li>\n<li>Lengde p\u00e5 stigningen: 18.62 km<\/li>\n<li>Starth\u00f8yde: 484 moh<\/li>\n<li>Topph\u00f8yde: 2178 moh<\/li>\n<li>H\u00f8ydemeter stigning: 1694 m<\/li>\n<li>Maks stigningsprosent: 14 %<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Depot &#8211; Colle delle Finestre<\/h2>\n<p>Fra denne siden er det asfalt hele veien opp.<\/p>\n<ul>\n<li>Gjennomsnittlig stigningsprosent: 7%<\/li>\n<li>Lengde p\u00e5 stigningen: \u00a016km<\/li>\n<li>Starth\u00f8yde: \u00a01053moh<\/li>\n<li>Topph\u00f8yde: 2178 moh<\/li>\n<li>H\u00f8ydemeter stigning: 1125 m<\/li>\n<li>Maks stigningsprosent: \u00a0%<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Colle delle Finestre,\u00a02178 moh. Dette er et fjellpass som ligger i de Cottiske alpene, i den italienske regionen Piemonte. Passet knytter sammen Valle di\u00a0Susa og\u00a0Valle di Chisone. Dette ligger n\u00e6rt grensen til Frankrike. P\u00e5 den franske siden av grensen finner du legender som Col du Galibi\u00e8r og Col d`Izoard. Veien &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3135","page","type-page","status-publish","hentry","column","threecol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3135"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8918,"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3135\/revisions\/8918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bhxblogg.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}